Помогите советом

[BazilVV]

Так будет коротить?

:( черный и желтый - 220, коричневый остается.

-В электриков такое случается  ::)

[Cmit]

Поменяю подшипники и буду пробовать ......

[Delta]

И он крутится в одну сторону , а мне надо в другую . Меняя конденсатор в подключении не крутится вообще .

Cmit, Разверни вентилятор...  ;)

[m16]

И он крутится в одну сторону , а мне надо в другую .

Спич в то что вентилятор должен всасывать воздух через радиатор а не обдувать его.  Форма лопастей так же заточена  под вращение в одну сторону.  Т.е.  сменив направление вращения вентилятора  ты  понизишь  эффективность  отвода тепла. 

[Cmit]

Т.е.  сменив направление вращения вентилятора  ты  понизишь  эффективность  отвода тепла.

Так вот он паразит и крутится не в ту сторону ....Соберу буду пробовать  :o :o :o :o :o :o

[yrabarskiy]

Таке враження що підкорочені витки, але при цьому повинно грітися,

Двигун увімкнув без крильчатки, через 30 хв  роботи корпус нагрівся 40-45*С і продовжує нагріватися. Що скажете?

[BazilVV]

без крильчатки, через 30 хв  роботи корпус нагрівся 40-45*С

Будет греться, потому что нет обдува (охлаждения), пол часа работы и 40-45*С это норма.
Как определил Т*С?
Я уже не раз писал,чтоб определить Т*С корпуса оборудования, нужно прислонить ладонь к корпусу и считать 21, 22,
23...31, 32 и т. д. держать до болевого ощущения (сколько можно выдержать но не до ожега конечно ;)), при счете 31,32 забрали руку, это 50*С. 

[sergeybb]

чтоб определить Т*С корпуса оборудования, нужно прислонить ладонь к корпусу и считать

Классный метод, а то где же форумчане датчики температуры возьмут? :D :D :D
добавлено: 26-12-2019, 15:25:21

Двигун увімкнув без крильчатки, через 30 хв  роботи корпус нагрівся 40-45*С і продовжує нагріватися. Що скажете?

На разі обмотка ціла..., без обдуву буде грітися

[BazilVV]

Классный метод, а то где же форумчане датчики температуры возьмут?

Даже просто взять с полки, это напрячься нужно, а у меня все просто  :D, потрогал и все.
Я научился до 80*С (+/-5*С) определять, на работе только так и мерил, проверяли и проверялся сам, пирометром, все ОК.

[yrabarskiy]

     Температуру визначив із життєвого досвіду, хоча попередньо читав твою методику, а також маю пірометр.
     Коли роз'єдную конденсаторну обмотку гул мотора зникає значно. Колись двигун 3 фазний підключав на 220 в  відповідно одну обмотку через конденсатор, при цьому коли були зайві мікрофоради двигун гудів. Тому зараз на двигун кондея поставив конденсатор на 1 мф хоча передбачено 2 мф гул майже не зменшився, але прогрів значно менший.

[BazilVV]

Тому зараз на двигун кондея поставив конденсатор на 1 мф хоча передбачено 2 мф гул майже не зменшився, але прогрів значно менший.

Конденсаторы бывают пусковые, только для запуска, как только запустился эл.двигатель они отключаются и рабочие которые включены в сеть вместе с обмоткой постоянно.
Так вот, по обмотке где включен рабочий конденсатор, ток протекает больший чем по рабочей обмотке на холостом ходу, двигатель греется и гудит, но как только дадим нагрузку ток выравнивается и все нормально, все пучком, и гудит меньше. Если эл.двигатель только с пусковым конденсатором то он будет не в режиме только при превышении нагрузки и сетевого напряжения.

ПС: все правильно в твоем случае,1мкф меньше будет греться.

[yrabarskiy]

     Є таке народне прислів'я:- "Не тратьте куме сили, спускайтеся на дно". Двигун системно почав виключатися у наслідок перегріву, спрацьовує термореле.  Міжвиткове закорочення. ІИХО.
     Спробую разібрати, для початку, а там далі буде видно, але скоріш за все в утіль :-\

[Батарейкин]

"Не тратьте куме сили, спускайтеся на дно".

более подходящее - Хороший стук всегда наружу вылезет

[yrabarskiy]

Спробую розібрати, для початку, а там далі буде видно, але скоріш за все в утіль

Розібрав, оглянув все гаразд. Нагрів двигуна при роботі без лопатів (крильчатки) аналогічний в порівнянні  з іншими двигунами кондиціонерів. На мою думку непередбачуваний збій дає термореле, бо під час випробувань іще на початку чув 2 короткочасних з невеликим інтервалом зникання робочого гулу двигуна. Термореле на 130 *С, у мене в наявності є на 85*С, тому нічого не робив і встановив інший двигун.
     Про двигуни. Я знайшов декілька, але від різних марок. За потужністю вони різні, в середині розміри деталей також, але кріплення двигунів до основи корпусу універсальні. Головне щоб з ним була його рідна крильчатка і тоді все буде гаразд. В конфузорі крильчатка розмістилася на необхідному місці. У моєму блоці від кондиціонера  вал ротора двигуна довший від тих які я знайшов на 3,5 см відповідно його посадка була глибшою що несумісно  іншими двигунами.
     

[BazilVV]

у мене в наявності є на 85*С

Ставь и в работу, 85*С это как раз то что нужно, а 130*С перебор, редко какая изоляция такую температуру держит.