ИРТ-4к

[Гонитва]

Povorot, экран на проводах есть? Тэн не сечет? Автоматы не греются через искрение?.. Это тоже могут быть причины. Не говорю уже о том, что влага может попасть на датчик...

[Povorot]

Провода экранированы. Тены целы. Автоматы холодные. Схема "прямого действия".
Не знал, что «датчики показывают 85 градусов при сбое считывания или связи».
И как с этим бороться без контроллера. Менять датчик?

[chelovechik]

Povorot,
Проверь тот датчик который виснет. Не залит ли водой, хороший ли контакт. Если всё гуд - попробуй поменять.

[Игорь]

85 градусов - это температура, которую показывает датчик в момент подачи питания, пока он еще не успел сделать измерение и преобразование. Если такое происходит не после подачи питания, а в процессе работы, значит какой-то из датчиков на линии (не обязательно этот, и не обязательно один) потребляет тока больше, чем положено. Как правило, хулиганит не тот датчик, который показывает 85, а тот, который опрашивается перед ним...
При этом напряжение в паразитной линии питания просаживается ниже допустимого, и когда оно восстанавливается, датчик считает, что напряжение только что включили.
Самое неприятное в том, что проблема эта обычно исчезающе-появляющаяся, и верно найти глючащий датчик сложно.
Проблему можно решить уменьшением сопротивления резистора подтяжки, который стоит между плюсои питания и  линией "data" датчиков (тот провод, который обозван плюсом).
На плате должен стоять резистор 4700 ом, обозначение 472. Нужно его проверить тестером при выключенном питании, не выпаивая из платы. Если стоит другой резюк, или фактическое сопротивление заметно больше, поставить 4700 ом.
Если соаротивление подтяжки действительно 4700, можно попробовать его немного уменьшить, подпаяв параллельно резистор килоом на 10. Мне когда-то это помогло.

[Povorot]

Да эта ситуация возникает в любой момент и поймать или предсказать глюк сложно. Буду пробовать. Начну с датчика, затем ИРТ.
Хуйло хорош воевать в Донецке! Нам надо восстанавливать производство ИРТ и РМ!

[Игорь]

Как правило, глючит самый горячий датчик, а 85 показывает тот, который по порядку опрашивается после него. Если у тебя 85 показывает  датчик номер 1, скорее всего замены требует датчик номер 4. Если это кубовый, попробуй прежде, чем менять его, просто вытащить из гильзы. Если глюки первого датчика прекратятся, меняй четвертый.

[Delta]

а 85 показывает

Если вы, тут такие крутые по датчикам, тогда подскажите: у меня 1 датчик(DS) и MRT. При глюке бывает показывает не 85, а 85,6. При разгоне (через РМку, 215 вольт) никаких сбоев не наблюдаю. При работе (188 вольт) иногда глючит, НО! показывает бывает и 85,6 (на секунду), но чаще показывает минус 0,0, тоже буквально на секунду. Ничего не экранированно и ничего не искрит. Датчик стоит в гильзе вместе с ТЭНами :( :( Чего можно сделать?

[Игорь]

Какое подключение датчиков, сколько проводов?

[Delta]

Какое подключение датчиков, сколько проводов?

Просто два провода...даже не три :(

[Игорь]

  Если во время нлюков показывает не 85, а чуть больше, скорее всего в прошивке есть добавка для калибровки. Вот она и добавляется...

[Андрей КZ]

Коллеги подскажите чем можно защитить от помех ИРТ4К+.

[_Jack_]

Коллеги подскажите чем можно защитить от помех ИРТ4К+.

Провода на датчиках экранированные ?

[sergeybb]

Андрей КZ, если датчики подключены по 2-х проводной схеме, то надо переделать на 3-х проводную.

[Андрей КZ]

ИРТ4К+ датчики соеденины по трехпроводной схеме. провода зкранированные. При включении блока управления клапана отбора(блок собран из двух реле времени фирма сименс) ИРТ4К+ заглючивает прочерки во всех табло.Блок управления запитан через ИРТ4К+

[sergeybb]

прочерки во всех табло

Высока вероятность что глючит один из датчиков, исключая по одному можно выявить диверсанта.